Participant dans les airs

Aux commandes de l’emblématique Lockheed Martin F-22 Raptor, l’équipe fera la démonstration de la furtivité, de la supercroisière et de la supermanœuvrabilité remarquable de l’avion. Le public assistera à des passages à grande vitesse, des virages serrés et des acrobaties aériennes de précision qui montrent pourquoi le Raptor reste l’un des chasseurs les plus redoutables au monde en matière de domination aérienne.

Les deux turboréacteurs Pratt & Whitney du F-22 fournissent une poussée incroyable et permettent à l’avion d’effectuer des manœuvres que peu de chasseurs peuvent égaler. Des montées rapides aux boucles spectaculaires, les performances du Raptor témoignent véritablement de l’ingénierie de pointe et des compétences des pilotes.
Basée à la Joint Base Langley-Eustis en Virginie, l’équipe de démonstration du F-22 est composée de pilotes hautement qualifiés qui soutiennent, entretiennent et présentent cet avion exceptionnel lors de spectacles aériens à travers le monde.

Ne manquez pas l’occasion de découvrir la puissance brute et la précision du F-22 Raptor !

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Agissant en tant qu’ambassadeurs canadiens, les Snowbirds font preuve du haut niveau de compétence, de professionnalisme et d’esprit d’équipe propres aux hommes et aux femmes de l’Aviation royale canadienne et des Forces armées canadiennes.

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Depuis plus de quarante ans, cette équipe a représenté le Canada et les Forces armées canadiennes devant plus de 75 millions de spectateurs partout dans le monde avec ses parachutes distinctifs arborant le drapeau canadien.

En rapprochant leurs parachutes, les SkyHawks construisent des formations dans le ciel et offrent un spectacle époustouflant. L’exécution de ces formations de haute voltige, qu’on appelle formation sous voilure, exige une maîtrise et un sang-froid exceptionnels.

Appuyés par l’Armée canadienne, les SkyHawks sont basés à Trenton, en Ontario, au Centre d’instruction supérieure de l’armée canadienne, où ils s’entraînent aux côtés des soldats qui défendent notre territoire et notre souveraineté dans le cadre de diverses missions au pays et à l’étranger. Les membres de l’équipe viennent tant de la Force régulière que de la Réserve et ils exercent diverses professions au sein de l’Armée, de la Marine et de la Force aérienne. Ainsi, leurs prestations bénéficient de la richesse de leurs expériences.

C’est avec beaucoup de fierté que les SkyHawks continuent de mettre en valeur le professionnalisme, le dévouement et le travail d’équipe nécessaires pour faire partie des Forces armées canadiennes.

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Après avoir quitté l’armée, Hrymack a continué à voler, effectuant des missions humanitaires en Afrique avec les Nations Unies et formant des pilotes de la Royal Saudi Airforce. Jim prend son envol à bord de son Harvard Mark IV, un avion d’entraînement utilisé par de nombreux pilotes au Canada pendant la Seconde Guerre mondiale, à l’époque du Programme d’entraînement aérien du Commonwealth britannique. Cet avion est équipé d’un moteur radial Pratt & Whitney 1340 développant 600 chevaux et pouvant atteindre une vitesse de 258 miles à l’heure.

Carlton, l’un des pilotes les plus polyvalents d’Amérique du Nord, a commencé sa carrière dans les spectacles aériens aux commandes du planeur Super Salto et n’a cessé d’élargir son répertoire avec des performances innovantes, notamment des acrobaties aériennes en biplan, des remorquages de planeurs par hélicoptère, des acrobaties nocturnes avec stroboscopes et pyrotechnie, et des planeurs à double réacteur. Son dernier avion, le planeur à réaction bimoteur FoxJet, offre plus de puissance, de vitesse et de capacités acrobatiques que tout autre planeur au monde.

Carlton a reçu le prix Art Scholl Memorial Showmanship Award 2017, le prix Bill Barber Award for Showmanship 2015 et le prix Soaring Society of America Chairman’s Award 2015. Il est un scientifique spécialiste des fusées à la retraite, ayant travaillé pour un grand laboratoire national, et vit à Moriarty, au Nouveau-Mexique, avec sa femme Laurie et leurs chiens, Ginger et Dewey.

La passion de Greg pour l’aviation a commencé très tôt. Son premier vol, à l’âge de sept ans, l’a lancé dans une carrière aéronautique qui s’étend désormais sur plus de quatre décennies. Après avoir piloté le T-33 d’un ami en 2007, il a acquis le sien en 2008, l’a baptisé Ace Maker et a monté un spectacle aérien en solo autour du premier avion d’entraînement à réaction opérationnel des États-Unis.

Colyer est titulaire d’une licence ATP (Airline Transport Pilot) avec qualifications aux instruments, monomoteur et multimoteur, et est instructeur de vol certifié. Il est qualifié sur le T-33 Shooting Star et d’autres jets, et a accumulé des milliers d’heures de vol, dont plus de 1 000 sur le T-33. Ses performances mettent en valeur la puissance et la grâce du jet avec des figures acrobatiques spectaculaires qui soulignent son héritage historique.

Lorsqu’il ne fait pas vibrer les foules, Greg partage son expertise en enseignant dans des écoles de pilotes d’essai, en pilotant des jets d’affaires et en défendant le patrimoine aéronautique.

Avec sa configuration caractéristique à double empennage, le P-38 Lightning était l’un des chasseurs les plus reconnaissables utilisés par l’armée de l’air américaine pendant la guerre. Cet appareil s’est révélé extrêmement efficace au combat et a été crédité d’un nombre de victoires sur des avions japonais supérieur à celui de tout autre chasseur américain du conflit. Les pilotes allemands l’avaient même surnommé le « diable à la queue fourchue » lors des opérations en Afrique du Nord.

La variante P-38L présentée au salon représente la version de série finale et la plus performante du Lightning. Des appareils comme celui-ci ont été construits par Lockheed en 1944 et ont joué un rôle important dans les dernières années de la guerre, avant que nombre d’entre eux ne soient ensuite convertis pour des missions de reconnaissance photographique.

Ne manquez pas l’occasion d’admirer la silhouette caractéristique et d’entendre le rugissement des deux moteurs du P-38 Lightning de la collection Erickson Aircraft, alors que cette légende de la Seconde Guerre mondiale reprend son envol lors du spectacle aérien de Cold Lake 2026.

Propulsée par un moteur à réaction Westinghouse J34-WE-48 développant 12 000 chevaux et jusqu’à 6 000 livres de poussée avec postcombustion, la voiture de course « Smoke N Thunder Jet Show » peut foncer sur la piste à des vitesses pouvant atteindre 725 km/h. Deux réservoirs de carburant de 83 litres alimentent ce moteur rugissant, tandis que le feu, la fumée et les jets de gaz tonitruants font vibrer les spectateurs de tous âges.

Bill Braack a passé sa vie à courir après la vitesse et le vol. Il a commencé les courses de dragsters en 1982 avant de rejoindre l’US Air Force trois ans plus tard, où il a travaillé dans la maintenance aéronautique et a ensuite obtenu sa licence de pilote. À partir de 1989, il a servi comme mécanicien de bord sur des C-130 et des C-141, totalisant plus de 3 000 heures de vol avant de prendre sa retraite de la réserve de l’armée de l’air en 2005. Aujourd’hui, Bill parcourt le pays pour se produire lors de meetings aériens, offrant un mélange unique de spectacle automobile et de sensations fortes inspirées de l’aviation.

Ne manquez pas l’occasion d’assister à la vitesse explosive, aux flammes ardentes et au rugissement tonitruant de la Jetcar du Smoke N Thunder Jet Show, alors que Bill Braack présentera cette machine extraordinaire au spectacle aérien de Cold Lake 2026.